Un motor de pistones gira de forma irregular. Entre él y la máquina accionada debe haber algo que absorba esa irregularidad.
Un motor de combustión no entrega su par de forma uniforme, sino en impulsos de encendido. Quien lo acopla rígidamente a una máquina accionada recibe vibraciones torsionales en toda la cadena. El acoplamiento las amortigua, y para ello se monta por regla general directamente en el volante.
El montaje se hace a través del volante del motor. Su tamaño en pulgadas y el círculo de taladros del plato de arrastre determinan qué tamaño de acoplamiento encaja.
Cuanto más blando es el acoplamiento, más baja es la frecuencia propia de la cadena, y más probable es que el régimen de servicio quede por encima en lugar de en resonancia.
Lo decisivo es el momento nominal del motor junto con su factor de servicio, no el diámetro del eje.
Una hoja de catálogo propia con 48 combinaciones de acoplamiento y volante. La designación nombra ambos, por ejemplo «012 E 11½ V» para el tamaño 012 E en un volante de 11½ pulgadas.
Fuente: hoja de catálogo «Acoplamientos Kado para motores de combustión»
La hoja asigna un tamaño de acoplamiento a diecinueve motores trifásicos según DIN 42 673 de 0,75 a 132 kW, con extremo de eje, momento nominal y par de deslizamiento.
Fuente: hoja de catálogo FLEXAN, asignación al motor
Para accionamientos con alta necesidad de amortiguación. La hoja indica la rigidez torsional dinámica para caucho natural y Perbunan, así como el factor de resonancia.
Fuente: hoja de catálogo Kegelflex, datos de dimensionamiento
Que suministramos a este sector es una información de la dirección, 13.10.2026. Por qué una serie conviene a un caso de carga figura en las hojas de catálogo; el lugar se indica para cada serie.
Le respondemos a la mayor brevedad – con una persona que conoce la técnica.
