Las actividades portuarias y de astillero forman parte del entorno de esta casa desde sus orígenes.
El fundador procedía de la construcción de grúas para astilleros: grúas flotantes de gran capacidad, grúas de carga pesada para las dársenas de armamento, instalaciones de grada. Lo que allí se necesita es en esencia lo mismo que en tierra, solo que bajo aire salino y en servicio continuo.
El aire salino y la humedad exigen un material que se mantenga resistente. La hoja de materiales presenta los seis materiales uno junto a otro con siete resistencias.
Donde se embraga y se frena con aire comprimido, un elemento neumático separa y une con poco desgaste.
Un buque permanece veinte años en servicio. Para cada serie, también las más antiguas, seguimos teniendo repuestos.
De accionamiento neumático, en las formas SI y VC. En estado desembragado queda siempre una holgura entre los forros y el tambor, de modo que el acoplamiento no roza ni en pausas largas.
Fuente: hoja de catálogo «Embrague elástico de neumático»
Para los seis materiales, la hoja de materiales enumera siete resistencias, entre ellas la del agua y la de la intemperie.
Fuente: hoja de materiales AB del 01.09.2020
La serie central con paquetes intercambiables en HGW, NBR, PUA y Viton: el material se elige según las condiciones de servicio, no al revés.
Fuente: hoja de catálogo de los paquetes de acoplamiento KADO
Que suministramos a este sector es una información de la dirección, 13.10.2026. Por qué una serie conviene a un caso de carga figura en las hojas de catálogo; el lugar se indica para cada serie.
Le respondemos a la mayor brevedad – con una persona que conoce la técnica.
