Levantar, sostener, depositar: cien veces al día. Para equipos de elevación nuestro programa tiene una ejecución propia.
Un accionamiento de elevación no gira de forma uniforme: vive de los cambios de carga. Cada izado es un choque, cada deposición también, y entre el motor y el tambor hay un freno que debe sostener. El acoplamiento tiene aquí dos tareas a la vez: transmite el par y soporta el tambor de freno.
Izar y depositar introducen en la cadena cambios de carga que alcanzan los rodamientos y el reductor si no se amortiguan.
En los equipos de elevación el freno de retención va montado sobre el acoplamiento. Acoplamiento y tambor de freno son así una sola pieza y deben dimensionarse juntos.
Muchos ciclos por hora significan mucho trabajo de fricción. El trabajo de fricción admisible por arranque y por hora decide el tamaño.
La ejecución de elevación de la serie. Se basa en las ejecuciones EH 9 y 10 con tambor de freno calado; la hoja indica además la designación abreviada K 1 a a K 7 usual en acerías y da ambos pesos: con y sin tambor de freno.
Fuente: hoja de catálogo «Type Kado K» (ejecución de elevación)
A juego con las ejecuciones con tambor de freno sobre paquete. Como las fuerzas de ambas zapatas se compensan en gran medida, el eje apenas recibe carga adicional.
Fuente: página de producto del freno de dos zapatas
Para accionamientos que deben poner en movimiento grandes masas con suavidad. Por tamaño, la hoja indica el trabajo de fricción admisible por arranque y por hora: la magnitud decisiva cuando se maniobra con frecuencia.
Fuente: hoja de catálogo FLEXAN, tabla de tamaños
Que suministramos a este sector es una información de la dirección, 13.10.2026. Por qué una serie conviene a un caso de carga figura en las hojas de catálogo; el lugar se indica para cada serie.
Le respondemos a la mayor brevedad – con una persona que conoce la técnica.
