Heben, halten, absetzen – und das hundertmal am Tag. Für Hebezeuge gibt es in unserem Programm eine eigene Ausführung.
Ein Hebezeugantrieb läuft nicht gleichmäßig, er lebt von Lastwechseln. Jedes Anheben ist ein Stoß, jedes Absetzen einer, und zwischen Motor und Trommel sitzt eine Bremse, die halten muß. Die Kupplung hat hier zwei Aufgaben zugleich: Sie überträgt das Drehmoment und sie trägt die Bremstrommel.
Anheben und Absetzen bringen Lastwechsel in den Antriebsstrang, die Lager und Getriebe erreichen, wenn sie nicht gedämpft werden.
Bei Hebezeugen sitzt die Haltebremse auf der Kupplung. Kupplung und Bremstrommel sind damit ein Bauteil und müssen zusammen ausgelegt sein.
Viele Spiele je Stunde heißen viel Reibarbeit. Die zulässige Reibarbeit je Anlauf und je Stunde entscheidet über die Baugröße.
Die Hebezeugausführung der Baureihe. Sie baut auf den EH-Ausführungen 9 und 10 mit aufgeschrumpfter Bremstrommel auf; das Blatt nennt daneben die in Hüttenwerken gebräuchliche Kurzbezeichnung K 1 a bis K 7 und führt beide Gewichte – mit und ohne Bremstrommel.
Beleg: Katalogblatt „Type Kado K“ (Hebezeugausführung)
Passend zu den Ausführungen mit Paket-Bremstrommel. Weil sich die Kräfte beider Backen weitgehend aufheben, wird die Welle kaum zusätzlich belastet.
Beleg: Produktseite Zweibackenbremse
Für Antriebe, die große Massen sanft in Bewegung setzen müssen. Das Blatt nennt je Baugröße die zulässige Reibarbeit je Anlauf und je Stunde – die Größe, die bei häufigem Schalten entscheidet.
Beleg: FLEXAN-Katalogblatt, Baugrößentabelle
Daß wir in diese Branche liefern, ist eine Angabe der Geschäftsführung, 13.10.2026. Warum eine Baureihe zu einem Lastfall paßt, steht in den Katalogblättern; die Stelle ist je Baureihe genannt.
Wir melden uns kurzfristig zurück – mit einem Menschen, der die Technik kennt.
