Flexible Schnallen® coupling

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Versions and designs

Blatt A 317, Ausgabe 01.09.2001. Hinter der Ziffer 3 der Ausführung 3.1 steht auf der Vorlage ein kleines, nicht zweifelsfrei lesbares Zeichen; die Benennung ist aus den älteren Datenblättern übernommen. Die spielfreie Variante der Ausführung 2 liefern wir auf Anfrage; sie steht nicht auf dem Übersichtsblatt.

Technical data for selection

Die Kennwerte der S-Kupplung nach DIN 740 Blatt 2 für die siebzehn Baugrößen von 0003 S (60 Nm) bis 3,4 S (33.000 Nm). Das Nenndrehmoment ist das Drehmoment, für das die Kupplung dauerhaft ausgelegt ist; das Maximaldrehmoment darf kurzzeitig auftreten, etwa beim Anfahren, und liegt rund dreimal so hoch. Das Dauerwechseldrehmoment gilt für wechselnde Last und beträgt etwa die Hälfte des Nenndrehmoments.

Die dynamische Drehfedersteife C_T dyn brauchen Sie für die Drehschwingungsrechnung. Sie ist lastabhängig, deshalb stehen zwei Werte in der Tabelle: einer bei Nennlast, einer bei halber Nennlast. Die Kennlinie der Kupplung ist progressiv – bei halber Last ist die Kupplung also gut halb so steif. Der Resonanzfaktor V_R ist für alle Größen 8.

Die Werte sind im Katalog auf glatte Zahlen gerundet. Deshalb ist das Maximaldrehmoment nicht überall genau das Dreifache und das Dauerwechseldrehmoment nicht überall genau die Hälfte des Nenndrehmoments. Die zulässigen Nachgiebigkeiten ΔK_r und ΔK_w gelten voll bis etwa 500 min⁻¹; bei 1500 min⁻¹ sind noch rund 50 % zulässig, bei 3000 min⁻¹ etwa 30 %.

Beständigkeit der Schnallen

Welcher Werkstoff der richtige ist, hängt vor allem davon ab, womit die Kupplung in Berührung kommt. Gegen Öl sind beide gleich gut; gegen Lösungsmittel und Ozon ist ECO deutlich überlegen.

Kupplungsgröße bestimmen

Welche Baugröße die richtige ist, hängt vom Drehmoment, von der Betriebstemperatur, vom Anlaufverhalten und von der Stoßbelastung ab. Sie können uns Ihre Antriebsdaten schicken, dann rechnen wir das für Sie – oder Sie gehen nach den folgenden drei Fällen vor. Die Kupplungswerte T_KN, T_K max., T_KW, C_T dyn. und V_R stehen in der Auslegungstabelle weiter oben. Das vollständige Blatt liegt unten als PDF bereit.

Fall 1: Gleichförmige Drehmomentbelastung

Wenn die Anfahrhäufigkeit niedrig und das abtriebsseitige Massenträgheitsmoment J_L gering ist, genügt die Auslegung über das Kupplungsnennmoment – denn das Maximaldrehmoment entspricht etwa dem Dreifachen des Nenndrehmoments:

T_KN ≥ T_AN · S_t   und   T_KN ≥ T_LN · S_t

Fall 2: Belastung durch Drehmomentstöße

Das Maximaldrehmoment der Kupplung muss bei jeder Betriebstemperatur mindestens so groß sein wie die im Betrieb auftretenden Drehmomentstöße:

T_{K max.} ≥ M_A · T_AS · S_A · S_Z · S_t   und   T_{K max.} ≥ M_L · T_LS · S_L · S_Z · S_t

M_A = J_L / (J_A + J_L)     M_L = J_A / (J_A + J_L)

Fall 3: Periodisches Wechseldrehmoment

Lässt sich die Anlage auf ein Zweimassen-Drehschwingungssystem zurückführen, lässt sich die Belastung einfach errechnen:

T_{K max.} ≥ M_A · T_Ai · V_R · S_Z · S_t   und   T_KW ≥ M_A · T_Ai · V · S_t · S_f

n_e = (60 / 2π) · √C_{T dyn.} · (J_A + J_L) / (J_A · J_L)     n_R = n_e / i     V ≈ 1 / (1 − (n / n_R)²)

Drehmomentspitzen durch Aufschwingen treten dann auf, wenn der Abstand zwischen Betriebsdrehzahl n und Resonanzdrehzahl n_R den Faktor 1,4 unterschreitet – es sollte also stets n / n_R ≥ 1,4 gelten.

Formelzeichen

• T_AN / T_LN – Nenndrehmoment der Antriebs- bzw. Lastseite
• T_AS / T_LS – Stoßdrehmoment der Antriebs- bzw. Lastseite
• T_Ai / T_Li – erregtes Drehmoment an der Antriebs- bzw. Lastseite
• M_A / M_L – Massenfaktor der Antriebs- bzw. Lastseite
• J_A / J_L – Massenträgheitsmoment der Antriebs- bzw. Lastseite
• S_A / S_L – Stoßfaktor (Tabelle unten)
• S_Z – Anlauffaktor, S_t – Temperaturfaktor, S_f – Frequenzfaktor
• V – Vergrößerungsfaktor, V_R – Resonanzfaktor
• Z – Anfahrhäufigkeit pro Stunde, i – Schwingungen je Umdrehung
• n – Betriebsdrehzahl, n_e – Eigenschwingungsdrehzahl, n_R – Resonanzdrehzahl

Höhere Temperaturen auf Anfrage. Beide Schnallenwerkstoffe haben auf diesem Blatt denselben Temperaturfaktor – sie unterscheiden sich in der Beständigkeit, nicht im Temperaturverhalten.

Fehlt Ihnen eine der Größen – etwa das Massenträgheitsmoment der Lastseite – rufen Sie uns an. Mit Antriebsleistung, Drehzahl, Anfahrhäufigkeit und Umgebungstemperatur kommen wir in der Regel schnell zur passenden Baugröße.

Ausführung 1 – Maße und Gewichte

Ausführung 1 ist die Grundbauform: eine Innennabe (Teil 2) und eine Außennabe (Teil 1), die Schnallen liegen im Ringraum dazwischen. Sie ist in elf Baugrößen von 0003 S1 bis 063 S1 lieferbar – also bis 8.300 Nm Nenndrehmoment. Für die größeren Baugrößen ab 1,15 S fragen Sie uns bitte an.

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Die Spalte Vorbohrung nennt die Bohrung im Lieferzustand, d₁ und d₂ die größte Fertigbohrung je Nabe. n max ist die Höchstdrehzahl; oberhalb der Drehzahl in der Spalte davor muss die Kupplung dynamisch ausgewuchtet werden.

Maße, Gewichte und Massenträgheitsmomente der elf Baugrößen (Blatt A 216)

Ausführung 1 – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung mm	d2 max mm	d1 max mm	l1 / l2 mm	E mm	c1 mm	b1 mm	A mm	b2 mm	b3 mm	Schnallen Stück	Schnallen d × D × l	N2 mm	N1 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außennabe Gewicht kg	Außennabe J kg·m²
0003 S1	6800	9420	73	8	22	30	35	4–7	4	5	1–4	36	28	6	7,5×9×20	38	50	0,5	0,0002	0,7	0,00049
0006 S1	5500	7640	90	10	30	38	45	4–7	13	6	1–4	36	38	8	7,5×9×20	50	62	0,9	0,0006	1,4	0,00127
0012 S1	5500	7640	90	16	30	43	55	4–7	6	6	1–4	53	48	6	10×12×36	48	70	1	0,0007	2,1	0,00218
002 S1	4400	6140	112	18	42	50	60	4–7	10	7	1–4	55	51	8	10×12×36	68	80	2	0,0022	3	0,0046
0032 S1	3600	4980	138	24	55	56	65	4–7	14	8	1–4	55	56	10	10×12×36	85	90	3,2	0,0055	4,6	0,0104
0063 S1	3100	4290	160	25	60	62	70	4–9	2	8	1–6	74	59	8	15×18×50	95	100	4,6	0,0112	6,7	0,0218
01 S1	2600	3620	190	26	75	75	80	4–9	10	10	1–6	74	69	10	15×18×50	120	120	8,4	0,0286	9,8	0,0423
016 S1	2250	3120	220	35	81	81	90	4–9	20	10	1–6	75	78	12	15×18×50	130	130	12,8	0,0588	12,8	0,0703
025 S1	2000	2750	250	38	93	100	110	7–13	9	10	1–7	114	93	8	24×28×80	150	160	18	0,0999	25,4	0,194
04 S1	1650	2290	300	50	110	110	120	7–13	17	12	1–7	116	101	10	24×28×80	180	180	31	0,2550	35	0,376
063 S1	1440	1990	345	55	125	125	130	7–13	27	12	1–7	116	111	12	24×28×80	200	200	46	0,5077	44	0,608

E und A sind auf dem Katalogblatt je Schnallengröße nur einmal gedruckt; hier stehen sie in jeder Zeile. N₂ fällt einmal von 50 auf 48 mm – genau dort wechselt die Schnalle auf die nächste Größe, während D bei 90 mm bleibt.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser der Kupplung
• d₁ – größte Bohrung der Außennabe (Teil 1)
• d₂ – größte Bohrung der Innennabe (Teil 2)
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Außen- und Innennabe
• E – Abstand der Wellenenden
• A – Axialluft
• b₁ – Breite der Schnallenaufnahme
• b₂ / b₃ – Baubreiten der beiden Kupplungshälften
• c₁ – Abstand vom Schnallensitz zur Stirnfläche
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser der Schnallen in Außen- bzw. Innennabe
• J – Massenträgheitsmoment der jeweiligen Nabe

Ausführung 2 ohne Nabe – das Basisblatt

Ausführung 2 besteht im Kern aus zwei Teilen: der Innennabe und dem Außenring. Der Ring trägt einen Lochkranz und wird damit unmittelbar an ein Gegenstück geschraubt – an ein Schwungrad, einen Flansch oder ein Getriebegehäuse. Alle anderen Varianten der Ausführung 2 bauen darauf auf: mit Nabe, mit Bremstrommel, mit Bremsscheibe oder mit Zwischenhülse.

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Die Baureihe umfasst alle siebzehn Größen von 0003 S2 bis 3,4 S2. Für die Schraubverbindung brauchen Sie drei Maße: den Zentrierdurchmesser R (H7), den Lochkreis T und die Angabe g mit Zahl und Durchmesser der Bohrungen.

Maße, Lochkranz und Gewichte der siebzehn Baugrößen (Blatt A 315)

Ausführung 2 ohne Nabe – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	l1 mm	S mm	x mm	a mm	N1 mm	R mm	T mm	g Stück × mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring Gewicht kg	Außenring J kg·m²
0003 S2	6200	8600	80	8	22	60	3–6	5–2	28	38	42	68	6 × 6,6	0,4	0,00015	0,4	0,00050
0006 S2	4900	6870	100	10	30	60	3–6	5–2	28	50	58	88	8 × 6,6	0,7	0,00038	0,6	0,00117
0012 S2	4700	6550	105	16	30	100	3–6	6–3	45	48	51	90	6 × 9	1,0	0,00054	1,4	0,00277
002 S2	3900	5500	125	18	42	100	3–6	6–3	45	68	72	110	8 × 9	1,9	0,00182	1,6	0,00488
0032 S2	3200	4430	155	24	55	100	3–6	6–3	45	85	92	140	10 × 9	2,7	0,00431	2,6	0,01215
0063 S2	2700	3820	180	25	60	140	3–8	9–4	62	95	101	160	8 × 13,5	5,2	0,0100	4,8	0,0294
01 S2	2300	3270	210	26	75	140	3–8	9–4	62	120	130	190	10 × 13,5	8,4	0,0249	5,7	0,0494
016 S2	2000	2860	240	35	93	140	3–8	9–4	62	150	160	220	12 × 13,5	12,6	0,0767	6,5	0,0564
025 S2	1650	2290	300	38	93	210	6–12	10–4	96	150	162	260	8 × 22	20	0,0938	23	0,3905
04 S2	1400	1960	350	50	120	210	6–12	10–4	96	195	210	310	10 × 22	33	0,2582	28	0,6650
063 S2	1240	1720	400	55	150	210	6–12	10–4	96	240	257	360	12 × 22	48	0,7403	34	1,078
1,15 S2	1100	1530	450	60	180	210	6–12	10–4	96	290	297	410	14 × 26	67	1,045	43	1,735
1,57 S2	990	1370	500	70	200	250	6–12	10–4	96	320	347	460	16 × 26	99	1,878	48	2,467
2,0 S2	900	1250	550	80	220	250	6–12	10–4	96	360	397	510	18 × 26	130	3,177	54	3,399
2,4 S2	840	1160	590	80	220	300	6–12	10–4	96	360	437	550	20 × 26	169	4,449	58	4,237
2,9 S2	770	1070	640	100	250	300	6–12	10–4	96	400	487	600	22 × 26	204	6,627	63	5,528
3,4 S2	720	1000	690	100	250	350	6–12	10–4	96	400	537	650	24 × 26	255	8,998	71	7,06

Dieses Blatt ist die Grundlage der Ausführung 2. Die Blätter A 271 (mit Nabe) und A 314 (mit Zwischenhülse) verweisen für weitere Maße hierher. Zwei Werte weichen bewusst vom Blatt der Ausführung 2 mit Nabe (A 271) ab: Der Abstand der Wellenenden S ist hier größer, weil keine Nabe aufgesetzt ist, und der Teilkreis N₁ ist bei 1,15 S2 mit 290 mm um 10 mm größer. Beides ist konstruktiv so gewollt.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser des Außenrings, Toleranz g8
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• l₁ – Nabenlänge der Innennabe
• S – Abstand der Wellenenden
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• a – Breite des Außenrings
• N₁ – Teilkreisdurchmesser der Schnallen
• R – Zentrierdurchmesser des Außenrings, Toleranz H7
• T – Lochkreisdurchmesser der Befestigungsbohrungen
• g – Anzahl und Durchmesser der Befestigungsbohrungen
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 mit Nabe – Maße und Gewichte

Bei Ausführung 2 sitzt über der Innennabe ein Außenring, der über eine eigene Nabe auf der zweiten Welle sitzt. Das baut größer als Ausführung 1, erlaubt dafür aber größere Bohrungen und deckt die gesamte Baureihe ab – alle siebzehn Größen von 0003 S2 bis 3,4 S2, also bis 33.000 Nm.

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Innennabe und Außenring sind aus GG-25, die Nabe aus St 52.3 – auf Wunsch ebenfalls aus GG-25. Weitere Maße stehen auf dem Blatt der Ausführung 2 ohne Nabe (A 315).

Maße, Gewichte und Massenträgheitsmomente der siebzehn Baugrößen (Blatt A 271)

Ausführung 2 mit Nabe – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	S mm	l2 mm	x mm	a mm	b mm	c mm	N1 mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Nabe Gewicht kg	Außenring mit Nabe J kg·m²
0003 S2	6200	8600	80	8	22	35	60	1–4	40	5–2	28	30	66	38	50	0,4	0,00015	0,9	0,00087
0006 S2	4900	6870	100	10	30	48	60	1–4	50	5–2	28	40	76	50	68	0,7	0,00038	1,6	0,00226
0012 S2	4700	6550	105	16	30	48	100	1–4	60	6–3	45	43	103	48	78	1	0,00054	3,2	0,00517
002 S2	3900	5500	125	18	42	68	100	1–4	70	6–3	45	53	113	68	96	1,9	0,00182	4,1	0,01008
0032 S2	3200	4430	155	24	55	75	100	1–4	75	6–3	45	58	118	85	105	2,7	0,00431	6,3	0,0211
0063 S2	2700	3820	180	25	60	85	140	1–6	85	9–4	62	63	145	95	120	5,2	0,01	10	0,0501
01 S2	2300	3270	210	26	75	92	140	1–6	95	9–4	62	73	155	120	130	8,4	0,0249	14	0,0908
016 S2	2000	2860	240	35	93	110	140	1–6	110	9–4	62	88	170	150	160	12,6	0,0767	20	0,1406
025 S2	1650	2290	300	38	93	128	210	4–10	140	10–4	96	113	234	150	180	20	0,0938	46	0,6100
04 S2	1400	1960	350	50	120	160	210	4–10	160	10–4	96	133	254	195	225	33	0,2582	64	1,1389
063 S2	1240	1720	400	55	150	185	210	4–10	180	10–4	96	153	274	240	260	48	0,7403	85	2,0638
1,15 S2	1100	1530	450	60	180	200	210	4–10	210	10–4	96	175	304	280	290	67	1,045	124	3,485
1,57 S2	990	1370	500	70	200	220	250	4–10	250	10–4	96	215	344	320	320	99	1,878	162	5,360
2,0 S2	900	1250	550	80	220	240	250	4–10	250	10–4	96	215	344	360	360	130	3,177	200	7,907
2,4 S2	840	1160	590	80	220	240	300	4–10	300	10–4	96	265	394	360	360	169	4,449	236	10,036
2,9 S2	770	1070	640	100	250	270	300	4–10	300	10–4	96	265	394	400	400	204	6,627	276	13,876
3,4 S2	720	1000	690	100	250	270	350	4–10	350	10–4	96	310	446	400	400	255	8,998	332	18,506

S, x und a sind auf dem Katalogblatt je Gruppe nur einmal gedruckt; hier stehen sie in jeder Zeile. Die Spalte x ist im Katalog von groß nach klein geschrieben und so übernommen. Achtung bei den Teilkreisen: Auf diesem Blatt heißt der innere N₁, auf dem Blatt der Ausführung 1 heißt derselbe Teilkreis N₂.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser der Kupplung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung der Nabe
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Nabe
• S – Abstand der Wellenenden
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• a – Breite des Außenrings
• b – Abstand von der Stirnfläche bis zur Ringmitte
• c – Gesamtbaulänge
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennaben- bzw. Nabenseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 mit Bremstrommel – Maße und Gewichte

Statt der Nabe trägt der Außenring hier eine Bremstrommel aus St 52.3 – Kupplung und Bremse in einem Bauteil. Zu jeder Kupplungsgröße passen mehrere Trommeln; insgesamt sind es 35 Kombinationen aus zehn Kupplungsgrößen und neun Trommeln von Bt 160 × 60 bis Bt 800 × 300.

In der Trommelbezeichnung steht zuerst der Durchmesser B_T, dann die Breite B – „Bt 400 × 150“ ist also eine Trommel mit 400 mm Durchmesser und 150 mm Breite. Die Trommel bestimmt auch die zulässige Drehzahl: je größer die Trommel, desto niedriger n max.

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Alle 35 Kombinationen aus Kupplungsgröße und Bremstrommel (Blatt A 273)

Ausführung 2 mit Bremstrommel – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Brems­trommel	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	S mm	l2 mm	x mm	a mm	N1 mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Bremstrommel Gewicht kg	Außenring mit Bremstrommel J kg·m²
0006 S	Bt 160 × 60	3100	7160	100	10	30	44	60	3–6	58	5–2	28	50	65	0,7	0,00038	5,1	0,01847
0006 S	Bt 200 × 75	2500	5730	100	10	30	55	60	3–6	73	5–2	28	50	80	0,7	0,00038	8,7	0,04880
0012 S	Bt 160 × 60	3100	7160	105	16	30	44	100	3–6	58	6–3	45	48	65	1	0,00054	5,9	0,02008
0012 S	Bt 200 × 75	2500	5730	105	16	30	55	100	3–6	73	6–3	45	48	80	1	0,00054	9,5	0,05036
002 S	Bt 160 × 60	3100	7160	125	18	42	44	100	3–6	58	6–3	45	68	65	1,9	0,00182	5,9	0,02199
002 S	Bt 200 × 75	2500	5730	125	18	42	55	100	3–6	73	6–3	45	68	80	1,9	0,00182	9,7	0,05343
002 S	Bt 250 × 95	2000	4580	125	18	42	68	100	3–6	93	6–3	45	68	100	1,9	0,00182	17,2	0,14712
0032 S	Bt 160 × 60	3100	7160	155	24	55	44	100	3–6	58	6–3	45	85	65	2,7	0,00431	6,9	0,02874
0032 S	Bt 200 × 75	2500	5730	155	24	55	55	100	3–6	73	6–3	45	85	80	2,7	0,00431	10,6	0,04972
0032 S	Bt 250 × 95	2000	4580	155	24	55	68	100	3–6	93	6–3	45	85	100	2,7	0,00431	18,1	0,1541
0032 S	Bt 315 × 118	1570	3640	155	24	55	90	100	3–6	116	6–3	45	85	130	2,7	0,00431	32,6	0,4455
0063 S	Bt 200 × 75	2500	5730	180	25	60	55	140	3–8	73	9–4	62	95	80	5,2	0,01007	12,6	0,0756
0063 S	Bt 250 × 95	2000	4580	180	25	60	68	140	3–8	93	9–4	62	95	100	5,2	0,01007	20	0,1704
0063 S	Bt 315 × 118	1570	3640	180	25	60	90	140	3–8	116	9–4	62	95	130	5,2	0,01007	35	0,4620
0063 S	Bt 400 × 150	1240	2860	180	25	60	100	140	3–8	148	9–4	62	95	145	5,2	0,01007	58	1,2580
01 S	Bt 250 × 95	2000	4580	210	26	75	68	140	3–8	93	9–4	62	120	100	8,4	0,0249	21	0,1891
01 S	Bt 315 × 118	1570	3640	210	26	75	90	140	3–8	116	9–4	62	120	130	8,4	0,0249	36	0,4806
01 S	Bt 400 × 150	1240	2860	210	26	75	100	140	3–8	148	9–4	62	120	145	8,4	0,0249	59	1,2769
016 S	Bt 250 × 95	2000	4580	240	35	93	68	140	3–8	93	9–4	62	150	100	13	0,0767	22	0,1939
016 S	Bt 315 × 118	1570	3640	240	35	93	90	140	3–8	116	9–4	62	150	130	13	0,0767	36	0,4852
016 S	Bt 400 × 150	1240	2860	240	35	93	100	140	3–8	148	9–4	62	150	145	13	0,0767	59	1,281
016 S	Bt 500 × 190	990	2290	240	35	93	110	140	3–8	188	9–4	62	150	160	13	0,0767	101	3,573
025 S	Bt 315 × 118	1570	3640	300	38	93	90	210	6–12	116	10–4	96	150	130	20	0,0938	53	0,813
025 S	Bt 400 × 150	1240	2860	300	38	93	100	210	6–12	148	10–4	96	150	145	20	0,0938	76	1,610
025 S	Bt 500 × 190	990	2290	300	38	93	110	210	6–12	188	10–4	96	150	160	20	0,0938	118	3,901
025 S	Bt 630 × 236	790	1820	300	38	93	120	210	6–12	234	10–4	96	150	180	20	0,0938	193	10,387
04 S	Bt 400 × 150	1240	2860	350	50	120	100	210	6–12	148	10–4	96	195	145	33	0,2582	80	1,880
04 S	Bt 500 × 190	990	2290	350	50	120	110	210	6–12	188	10–4	96	195	160	33	0,2582	122	4,154
04 S	Bt 630 × 236	790	1820	350	50	120	120	210	6–12	234	10–4	96	195	180	33	0,2582	197	10,589
04 S	Bt 710 × 265	700	1610	350	50	120	138	210	6–12	263	10–4	96	195	200	33	0,2582	269	18,849
063 S	Bt 400 × 150	1240	2860	400	55	150	100	210	6–12	148	10–4	96	240	145	48	0,7403	85	2,269
063 S	Bt 500 × 190	990	2290	400	55	150	110	210	6–12	188	10–4	96	240	160	48	0,7403	128	4,55
063 S	Bt 630 × 236	790	1820	400	55	150	120	210	6–12	234	10–4	96	240	180	48	0,7403	203	10,993
063 S	Bt 710 × 265	700	1610	400	55	150	138	210	6–12	263	10–4	96	240	200	48	0,7403	274	19,244
063 S	Bt 800 × 300	620	1430	400	55	150	158	210	6–12	298	10–4	96	240	230	48	0,7403	378	34,00

Auf dem Katalogblatt stehen die Kupplungsmaße nur in der ersten Zeile jeder Größe; hier sind sie in jede Zeile übernommen, damit eine Zeile für sich lesbar ist. Der Abstand der Wellenenden S ist bei der Bremstrommel-Ausführung durchgehend 2 mm größer als bei der Ausführung mit Nabe.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser der Kupplung, Toleranz g8
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung der Bremstrommel
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Bremstrommel
• S – Abstand der Wellenenden
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• a – Breite des Außenrings
• B – Breite der Bremstrommel, zweite Zahl der Trommelbezeichnung
• B_T – Durchmesser der Bremstrommel, erste Zahl der Trommelbezeichnung
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennaben- bzw. Trommelseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 mit Bremstrommel und Nabe – Maße und Gewichte

Die dritte Bremsvariante: Die Bremstrommel trägt hier eine eigene Nabe und sitzt damit selbst auf der zweiten Welle. Trommel und Nabe sind über zwei Halteschrauben verbunden. Das Programm umfasst 31 Kombinationen aus zehn Kupplungsgrößen und neun Trommeln.

Die Höchstdrehzahl ist hier immer der kleinere der beiden Werte: was die Kupplung zulässt und was die Trommel zulässt. Bei allen 31 Kombinationen geht diese Rechnung auf.

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Alle 31 Kombinationen aus Kupplungsgröße und Bremstrommel mit Nabe (Blatt A 275)

Ausführung 2 mit Bremstrommel und Nabe – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Brems­trommel mit Nabe	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	S mm	b mm	l2 mm	x mm	a mm	c mm	N1 mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Nabe und Bremstrommel Gewicht kg	Außenring mit Nabe und Bremstrommel J kg·m²
0006 S	BN 160 × 60	3100	6870	100	10	30	48	60	3–6	8	50	5–2	28	24	50	68	0,7	0,00038	4,8	0,0179
0006 S	BN 200 × 75	2500	5730	100	10	30	48	60	3–6	8	50	5–2	28	16,5	50	68	0,7	0,00038	7	0,0432
0012 S	BN 160 × 60	3100	6550	105	16	30	55	100	3–6	8	60	6–3	45	34	48	78	1	0,00054	6,4	0,0207
0012 S	BN 200 × 75	2500	5730	105	16	30	55	100	3–6	8	60	6–3	45	26,5	48	78	1	0,00054	8,6	0,0461
002 S	BN 160 × 60	3100	5500	125	18	42	68	100	3–6	8	70	6–3	45	44	68	96	1,9	0,00182	7	0,0250
002 S	BN 200 × 75	2500	5500	125	18	42	68	100	3–6	8	70	6–3	45	36,5	68	96	1,9	0,00182	9,2	0,0504
002 S	BN 250 × 95	2000	4580	125	18	42	68	100	3–6	11	70	6–3	45	28	68	96	1,9	0,00182	15	0,1366
002 S	BN 315 × 118	1570	3640	125	18	42	68	100	3–6	14	70	6–3	45	18	68	96	1,9	0,00182	25	0,3953
0032 S	BN 200 × 75	2500	4430	155	24	55	75	100	3–6	8	75	6–3	45	41,5	85	105	2,7	0,00431	11	0,0595
0032 S	BN 250 × 95	2000	4430	155	24	55	75	100	3–6	11	75	6–3	45	33	85	105	2,7	0,00431	16	0,1455
0032 S	BN 315 × 118	1570	3640	155	24	55	75	100	3–6	14	75	6–3	45	23	85	105	2,7	0,00431	26	0,4016
0063 S	BN 250 × 95	2000	3820	180	25	60	85	140	3–8	11	85	9–4	62	43	95	120	5,2	0,010	20	0,172
0063 S	BN 315 × 118	1570	3640	180	25	60	85	140	3–8	14	85	9–4	62	33	95	120	5,2	0,010	30	0,431
0063 S	BN 400 × 150	1240	2860	180	25	60	85	140	3–8	15	85	9–4	62	18	95	120	5,2	0,010	46	1,124
01 S	BN 250 × 95	2000	3270	210	26	75	92	140	3–8	11	95	9–4	62	53	120	130	8,4	0,0249	23	0,207
01 S	BN 315 × 118	1570	3270	210	26	75	92	140	3–8	14	95	9–4	62	43	120	130	8,4	0,0249	33	0,465
01 S	BN 400 × 150	1240	2860	210	26	75	92	140	3–8	15	95	9–4	62	28	120	130	8,4	0,0249	49	1,158
016 S	BN 315 × 118	1570	2860	240	35	93	110	140	3–8	14	110	9–4	62	58	150	160	12,6	0,0767	37	0,503
016 S	BN 400 × 150	1240	2860	240	35	93	110	140	3–8	16	110	9–4	62	43	150	160	12,6	0,0767	53	1,195
016 S	BN 500 × 190	990	2290	240	35	93	110	140	3–8	18	110	9–4	62	24	150	160	12,6	0,0767	83	3,208
025 S	BN 400 × 150	1240	2290	300	38	93	128	210	6–12	16	140	10–4	96	73	150	180	20	0,0938	77	1,638
025 S	BN 500 × 190	990	2290	300	38	93	128	210	6–12	18	140	10–4	96	54	150	180	20	0,0938	107	3,649
025 S	BN 630 × 236	790	1820	300	38	93	128	210	6–12	22	140	10–4	96	33	150	180	20	0,0938	164	9,581
04 S	BN 400 × 150	1240	1960	350	50	120	160	210	6–12	16	160	10–4	96	93	195	225	33	0,2582	92	2,111
04 S	BN 500 × 190	990	1960	350	50	120	160	210	6–12	18	160	10–4	96	74	195	225	33	0,2582	122	4,121
04 S	BN 630 × 236	790	1820	350	50	120	160	210	6–12	22	160	10–4	96	53	195	225	33	0,2582	178	10,045
04 S	BN 710 × 265	700	1610	350	50	120	160	210	6–12	26	160	10–4	96	40,5	195	225	33	0,2582	232	17,465
063 S	BN 500 × 190	990	1720	400	55	150	185	210	6–12	18	180	10–4	96	94	240	260	48	0,7403	139	4,955
063 S	BN 630 × 236	790	1720	400	55	150	185	210	6–12	22	180	10–4	96	73	240	260	48	0,7403	194	10,864
063 S	BN 710 × 265	700	1610	400	55	150	185	210	6–12	26	180	10–4	96	60,5	240	260	48	0,7403	248	18,269
063 S	BN 800 × 300	620	1430	400	55	150	185	210	6–12	31	180	10–4	96	45,5	240	260	48	0,7403	316	30,320

Die Flanschbreite b der Trommel BN 400 x 150 ist bei den beiden kleineren Kupplungen 0063 S und 01 S mit 15 mm schmaler als bei 016 S, 025 S und 04 S mit 16 mm. Das ist konstruktiv so gewollt.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser des Außenrings, Toleranz g8
• B_T – Durchmesser der Bremstrommel, erste Zahl der Trommelbezeichnung
• B – Breite der Bremstrommel, zweite Zahl der Trommelbezeichnung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung der Nabe
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Nabe
• S – Abstand der Wellenenden
• b – Breite des Trommelflansches, in dem die Halteschrauben sitzen
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• a – Breite des Außenrings
• c – Überstand der Nabe über die Bremstrommel hinaus
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennaben- bzw. Nabenseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 mit Bremsscheibe und Nabe – Maße und Gewichte

Statt einer Bremstrommel trägt die Nabe hier eine Bremsscheibe. Das baut deutlich schmaler als eine Trommel und eignet sich für Scheibenbremsen. Das Programm umfasst 40 Kombinationen aus zehn Kupplungsgrößen und elf Scheiben von Bs 315 × 30 bis Bs 1000 × 30.

Alle Bremsscheiben sind 30 mm dick; sie unterscheiden sich nur im Durchmesser. Auf der Zeichnung sind der Reibbelagbereich mit 26 mm und die Scheibennabe mit 30 mm bemaßt. In der Bezeichnung steht zuerst der Durchmesser B_S, dann die Dicke.

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Alle 40 Kombinationen aus Kupplungsgröße und Bremsscheibe (Blatt A 305)

Ausführung 2 mit Bremsscheibe und Nabe – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Brems­scheibe	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	S mm	l2 mm	x mm	a mm	c mm	e mm	N1 mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Nabe und Bremsscheibe Gewicht kg	Außenring mit Nabe und Bremsscheibe J kg·m²
0006 S	Bs 315 × 30	1570	4120	100	10	30	48	60	3–6	80	5–2	28	68	78	50	68	0,7	0,00038	19	0,2294
0006 S	Bs 355 × 30	1400	3660	100	10	30	48	60	3–6	80	5–2	28	68	78	50	68	0,7	0,00038	24	0,3688
0012 S	Bs 315 × 30	1570	4120	105	16	30	55	100	3–6	110	6–3	45	93	108	48	78	1	0,00054	21	0,2326
0012 S	Bs 355 × 30	1400	3660	105	16	30	55	100	3–6	110	6–3	45	93	108	48	78	1	0,00054	26	0,3720
002 S	Bs 315 × 30	1570	4120	125	18	42	68	100	3–6	110	6–3	45	93	108	68	96	1,9	0,00182	22	0,2374
002 S	Bs 355 × 30	1400	3660	125	18	42	68	100	3–6	110	6–3	45	93	108	68	96	1,9	0,00182	27	0,3768
002 S	Bs 400 × 30	1240	3250	125	18	42	68	100	3–6	110	6–3	45	93	108	68	96	1,9	0,00182	34	0,6013
002 S	Bs 450 × 30	1100	2890	125	18	42	68	100	3–6	110	6–3	45	93	108	68	96	1,9	0,00182	40	0,9571
0032 S	Bs 315 × 30	1570	4120	155	24	55	75	100	3–6	110	6–3	45	93	108	85	105	2,7	0,00431	23	0,2468
0032 S	Bs 355 × 30	1400	3660	155	24	55	75	100	3–6	110	6–3	45	93	108	85	105	2,7	0,00431	28	0,3862
0032 S	Bs 400 × 30	1240	3250	155	24	55	75	100	3–6	110	6–3	45	93	108	85	105	2,7	0,00431	34	0,611
0032 S	Bs 450 × 30	1100	2890	155	24	55	75	100	3–6	110	6–3	45	93	108	85	105	2,7	0,00431	42	0,967
0032 S	Bs 500 × 30	990	2600	155	24	55	75	100	3–6	110	6–3	45	93	108	85	105	2,7	0,00431	51	1,463
0063 S	Bs 355 × 30	1400	3660	180	25	60	85	140	3–8	140	9–4	62	118	138	95	120	5,2	0,010	33	0,417
0063 S	Bs 400 × 30	1240	3250	180	25	60	85	140	3–8	140	9–4	62	118	138	95	120	5,2	0,010	39	0,642
0063 S	Bs 450 × 30	1100	2890	180	25	60	85	140	3–8	140	9–4	62	118	138	95	120	5,2	0,010	47	0,998
0063 S	Bs 500 × 30	990	2600	180	25	60	85	140	3–8	140	9–4	62	118	138	95	120	5,2	0,010	56	1,494
0063 S	Bs 560 × 30	880	2320	180	25	60	85	140	3–8	140	9–4	62	118	138	95	120	5,2	0,010	68	2,322
01 S	Bs 400 × 30	1240	3250	210	26	75	92	140	3–8	140	9–4	62	118	138	120	130	8,4	0,0249	41	0,671
01 S	Bs 450 × 30	1100	2890	210	26	75	92	140	3–8	140	9–4	62	118	138	120	130	8,4	0,0249	49	1,027
01 S	Bs 500 × 30	990	2600	210	26	75	92	140	3–8	140	9–4	62	118	138	120	130	8,4	0,0249	57	1,523
01 S	Bs 560 × 30	880	2320	210	26	75	92	140	3–8	140	9–4	62	118	138	120	130	8,4	0,0249	69	2,351
01 S	Bs 630 × 30	790	2060	210	26	75	92	140	3–8	140	9–4	62	118	138	120	130	8,4	0,0249	85	3,718
016 S	Bs 450 × 30	1100	2890	240	35	93	110	140	3–8	170	9–4	62	148	168	150	160	12,6	0,0767	55	1,076
016 S	Bs 500 × 30	990	2600	240	35	93	110	140	3–8	170	9–4	62	148	168	150	160	12,6	0,0767	63	1,572
016 S	Bs 560 × 30	880	2320	240	35	93	110	140	3–8	170	9–4	62	148	168	150	160	12,6	0,0767	76	2,400
016 S	Bs 630 × 30	790	2060	240	35	93	110	140	3–8	170	9–4	62	148	168	150	160	12,6	0,0767	91	3,767
016 S	Bs 710 × 30	700	1830	240	35	93	110	140	3–8	170	9–4	62	148	168	150	160	12,6	0,0767	111	5,998
025 S	Bs 560 × 30	880	2320	300	38	93	128	210	6–12	170	10–4	96	143	168	150	180	20	0,0938	97	2,823
025 S	Bs 630 × 30	790	2060	300	38	93	128	210	6–12	170	10–4	96	143	168	150	180	20	0,0938	113	4,404
025 S	Bs 710 × 30	700	1830	300	38	93	128	210	6–12	170	10–4	96	143	168	150	180	20	0,0938	132	6,429
025 S	Bs 800 × 30	620	1620	300	38	93	128	210	6–12	170	10–4	96	143	168	150	180	20	0,0938	157	10,019
025 S	Bs 900 × 30	550	1440	300	38	93	128	210	6–12	170	10–4	96	143	168	150	180	20	0,0938	189	15,714
04 S	Bs 710 × 30	700	1830	350	50	120	160	210	6–12	210	10–4	96	183	208	195	225	33	0,2582	151	6,943
04 S	Bs 800 × 30	620	1620	350	50	120	160	210	6–12	210	10–4	96	183	208	195	225	33	0,2582	176	10,534
04 S	Bs 900 × 30	550	1440	350	50	120	160	210	6–12	210	10–4	96	183	208	195	225	33	0,2582	207	16,226
04 S	Bs 1000 × 30	490	1300	350	50	120	160	210	6–12	210	10–4	96	183	208	195	225	33	0,2582	242	24,169
063 S	Bs 800 × 30	620	1620	400	55	150	185	210	6–12	210	10–4	96	183	208	240	260	48	0,7403	192	11,255
063 S	Bs 900 × 30	550	1440	400	55	150	185	210	6–12	210	10–4	96	183	208	240	260	48	0,7403	223	16,946
063 S	Bs 1000 × 30	490	1300	400	55	150	185	210	6–12	210	10–4	96	183	208	240	260	48	0,7403	258	24,901

Die Höchstdrehzahl ist auf diesem Blatt die der Bremsscheibe. Bei 016 S mit Bs 450 × 30 und bei 025 S mit Bs 560 × 30 setzt die Kupplung die engere Grenze: dort sind 2860 bzw. 2290 min⁻¹ maßgebend. Die größte Bohrung d₂ der Nabe ist bei 0012 S mit 55 mm größer als bei der Ausführung ohne Bremse (48 mm). Das ist konstruktiv so gewollt; bei allen anderen Baugrößen sind beide gleich.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser des Außenrings, Toleranz g8
• B_S – Durchmesser der Bremsscheibe, erste Zahl der Scheibenbezeichnung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung der Nabe
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Nabe
• S – Abstand der Wellenenden
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• a – Breite des Außenrings
• c – Abstand von der Scheibe bis zum Nabenende
• e – Abstand von der Scheibe bis zur Stirnfläche des Außenrings
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennaben- bzw. Nabenseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 mit Zwischenhülse – Maße und Gewichte

Wenn die beiden Wellen weiter auseinanderliegen, als die Kupplung lang ist, setzen wir eine Zwischenhülse aus St 52.3 zwischen Außenring und Nabe. So lässt sich der Abstand überbrücken, ohne die Kupplung größer zu wählen als nötig. Lieferbar sind 47 Kombinationen aus elf Baugrößen und fünf Hülsenlängen.

Die Hülse ist nach dem Wellenabstand benannt: „-100H“ überbrückt 100 mm. Die Gesamtbaulänge l₃ ergibt sich aus den beiden Nabenlängen und dem Wellenabstand: l₃ = l₁ + l₂ + l₄. Das gilt für alle Kombinationen auf den Millimeter genau.

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Alle 47 Kombinationen aus Baugröße und Hülsenlänge (Blatt A 314)

Ausführung 2 mit Zwischenhülse – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Hülse Wellenabstand	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	l2 mm	S mm	x mm	l3 mm	l4 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring, Hülse und Nabe Gewicht kg	Außenring, Hülse und Nabe J kg·m²
0003 S2	-100H	8600	80	8	22	35	60	40	2–4	4–2	200+2	100+2	0,4	0,00015	1,9	0,00156
0003 S2	-140H	8600	80	8	22	35	60	40	2–4	4–2	240+2	140+2	0,4	0,00015	2,1	0,00176
0006 S2	-100H	6870	100	10	30	48	60	50	2–4	4–2	210+2	100+2	0,7	0,00038	3	0,00401
0006 S2	-140H	6870	100	10	30	48	60	50	2–4	4–2	250+2	140+2	0,7	0,00038	3,4	0,00434
0012 S2	-100H	6550	105	16	30	48	100	60	2–6	5–3	260+2	100+2	1	0,00054	5,7	0,00854
0012 S2	-140H	6550	105	16	30	48	100	60	2–6	5–3	300+2	140+2	1	0,00054	6,2	0,00896
0012 S2	-180H	6550	105	16	30	48	100	60	2–6	5–3	340+2	180+2	1	0,00054	6,8	0,00942
002 S2	-100H	5500	125	18	42	68	100	70	2–6	5–3	270+2	100+2	1,9	0,00182	7,1	0,0166
002 S2	-140H	5500	125	18	42	68	100	70	2–6	5–3	310+2	140+2	1,9	0,00182	7,7	0,0175
002 S2	-180H	5500	125	18	42	68	100	70	2–6	5–3	350+2	180+2	1,9	0,00182	8,3	0,01832
002 S2	-200H	5500	125	18	42	68	100	70	2–6	5–3	370+2	200+2	1,9	0,00182	8,6	0,01876
002 S2	-250H	5500	125	18	42	68	100	70	2–6	5–3	420+2	250+2	1,9	0,00182	9,3	0,01986
0032 S2	-100H	4430	155	24	55	75	100	75	2–4	5–3	275+2	100+2	2,7	0,00431	10,8	0,03658
0032 S2	-140H	4430	155	24	55	75	100	75	2–4	5–3	315+2	140+2	2,7	0,00431	11,8	0,03876
0032 S2	-180H	4430	155	24	55	75	100	75	2–4	5–3	355+2	180+2	2,7	0,00431	12,7	0,04098
0032 S2	-200H	4430	155	24	55	75	100	75	2–4	5–3	375+2	200+2	2,7	0,00431	13,2	0,04207
0032 S2	-250H	4430	155	24	55	75	100	75	2–4	5–3	425+2	250+2	2,7	0,00431	14,4	0,04485
0063 S2	-100H	3820	180	25	60	85	140	85	3–6	7–4	325+3	100+3	5,2	0,01	17,3	0,0844
0063 S2	-140H	3820	180	25	60	85	140	85	3–6	7–4	365+3	140+3	5,2	0,01	18,5	0,0878
0063 S2	-180H	3820	180	25	60	85	140	85	3–6	7–4	405+3	180+3	5,2	0,01	19,7	0,0913
0063 S2	-200H	3820	180	25	60	85	140	85	3–6	7–4	425+3	200+3	5,2	0,01	20,4	0,0931
0063 S2	-250H	3820	180	25	60	85	140	85	3–6	7–4	475+3	250+3	5,2	0,01	23	0,0974
01 S2	-100H	3270	210	26	75	92	140	95	3–6	7–4	335+3	100+3	8,4	0,0249	23	0,1133
01 S2	-140H	3270	210	26	75	92	140	95	3–6	7–4	375+3	140+3	8,4	0,0249	25	0,1165
01 S2	-180H	3270	210	26	75	92	140	95	3–6	7–4	415+3	180+3	8,4	0,0249	26	0,1197
01 S2	-200H	3270	210	26	75	92	140	95	3–6	7–4	435+3	200+3	8,4	0,0249	27	0,1213
01 S2	-250H	3270	210	26	75	92	140	95	3–6	7–4	485+3	250+3	8,4	0,0249	29	0,1252
016 S2	-100H	2860	240	35	93	110	140	110	3–6	7–4	350+3	100+3	12,6	0,0767	32	0,2429
016 S2	-140H	2860	240	35	93	110	140	110	3–6	7–4	390+3	140+3	12,6	0,0767	35	0,2740
016 S2	-180H	2860	240	35	93	110	140	110	3–6	7–4	430+3	180+3	12,6	0,0767	38	0,2950
016 S2	-200H	2860	240	35	93	110	140	110	3–6	7–4	450+3	200+3	12,6	0,0767	39	0,3056
016 S2	-250H	2860	240	35	93	110	140	110	3–6	7–4	500+3	250+3	12,6	0,0767	43	0,3310
025 S2	-100H	2290	300	38	93	128	210	140	4–10	10–4	450+6	100+6	20	0,0938	70	0,926
025 S2	-140H	2290	300	38	93	128	210	140	4–10	10–4	490+6	140+6	20	0,0938	73	0,945
025 S2	-180H	2290	300	38	93	128	210	140	4–10	10–4	530+6	180+6	20	0,0938	75	0,964
025 S2	-200H	2290	300	38	93	128	210	140	4–10	10–4	550+6	200+6	20	0,0938	77	0,974
025 S2	-250H	2290	300	38	93	128	210	140	4–10	10–4	600+6	250+6	20	0,0938	80	0,998
04 S2	-100H	1960	350	50	120	160	210	160	4–10	10–4	470+6	100+6	33	0,2582	92	1,689
04 S2	-140H	1960	350	50	120	160	210	160	4–10	10–4	510+6	140+6	33	0,2582	95	1,724
04 S2	-180H	1960	350	50	120	160	210	160	4–10	10–4	550+6	180+6	33	0,2582	98	1,759
04 S2	-200H	1960	350	50	120	160	210	160	4–10	10–4	570+6	200+6	33	0,2582	100	1,776
04 S2	-250H	1960	350	50	120	160	210	160	4–10	10–4	620+6	250+6	33	0,2582	103	1,820
063 S2	-100H	1720	400	55	150	185	210	180	4–10	10–4	490+6	100+6	48	0,7403	119	2,976
063 S2	-140H	1720	400	55	150	185	210	180	4–10	10–4	530+6	140+6	48	0,7403	124	3,047
063 S2	-180H	1720	400	55	150	185	210	180	4–10	10–4	570+6	180+6	48	0,7403	128	3,118
063 S2	-200H	1720	400	55	150	185	210	180	4–10	10–4	590+6	200+6	48	0,7403	130	3,153
063 S2	-250H	1720	400	55	150	185	210	180	4–10	10–4	640+6	250+6	48	0,7403	135	3,242

Die hochgestellte Zahl bei l₃ und l₄ ist die Plustoleranz des Katalogs: +2 mm bis Größe 0032 S2, +3 mm bis 016 S2, +6 mm darüber. Zwei Werte weichen bewusst von den übrigen Maßblättern ab: Die Schnallenüberdeckung x ist mit Zwischenhülse geringer (4–2, 5–3 und 7–4 statt 5–2, 6–3 und 9–4), und der Wellenabstand S ist bei 0032 S2 mit 2–4 enger als bei den beiden anderen Baugrößen derselben Gruppe. Beides ist konstruktiv so gewollt. Weitere Maße gemäß Maßblatt A 315 (Ausführung 2 ohne Nabe).

What the letters mean

• D – Außendurchmesser des Außenrings
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung der Nabe
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Nabe
• l₃ – Gesamtbaulänge, gleich l₁ + l₂ + l₄
• l₄ – Wellenabstand; er steht in der Hülsenbezeichnung
• S – Abstand der Wellenenden innerhalb der Kupplung
• x – Überdeckung der Schnallen, von groß nach klein angegeben
• N₁ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennabenseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 2 spielfrei

Für Antriebe, bei denen Umkehrspiel stört – etwa bei Positionier- und Reversierbetrieb – liefern wir die Ausführung 2 als spielfreie Variante. Sie steht nicht im Katalog und wird auf Anfrage gefertigt; Maße und Auslegung entsprechen der Ausführung 2 mit Nabe.

Die Zeichnung oben zeigt ein ausgeführtes Beispiel in Baugröße 016 S2, beidseitig auf Ø 80 H7 fertig gebohrt. Anders als die Katalogblätter, die nur die größtmögliche Bohrung nennen, enthält sie die tatsächlichen Fertigungsmaße einschließlich Passfedernut und Fasen.

Die übrigen Maße der Zeichnung stimmen mit den Katalogblättern überein – alle elf mit Blatt A 271, dazu Lochkreis und Lochzahl mit Blatt A 315. Die Gesamtlänge 251–256 mm ist keine eigene Angabe, sondern ergibt sich aus l₁ + S + l₂.

Die elf Katalogmaße, mit denen sich die Zeichnung der Baugröße zuordnen lässt

Abgleich der Zeichnung mit den Katalogblättern

Zeichen	Value	Bedeutung
D	240 mm	Außendurchmesser
l1	140 mm	Nabenlänge der Innennabe
l2	110 mm	Nabenlänge der Nabe
a	62 mm	Breite des Außenrings
b	88 mm	Abstand Stirnfläche bis Ringmitte
c	170 mm	Gesamtbaulänge ohne Wellenabstand
N1	150 mm	Teilkreis auf der Innennabenseite
N2	160 mm	Teilkreis auf der Nabenseite
T	220 mm	Lochkreis des Außenrings
S	1–6 mm	Abstand der Wellenenden
x	9–4 mm	Überdeckung der Schnallen

Ausführung 3.1 – Maße und Gewichte

Ausführung 3.1 ist die kurze Bauform. Statt einer zweiten Nabe hat sie einen Außenring, der mit Zylinderschrauben nach DIN 7984 unmittelbar an ein Gegenstück geschraubt wird – an ein Schwungrad, eine Riemenscheibe oder einen Getriebeflansch. Das spart Baulänge, wo wenig Platz ist. Lieferbar in elf Baugrößen von 0003 S3 bis 063 S3.

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Für die Schraubverbindung brauchen Sie vier Maße: die Zentrierung Z (H7), den Lochkreis T, die Angabe g mit Zahl und Durchmesser der Bohrungen und die Einschraubtiefe f.

Maße, Schraubenbild und Gewichte der elf Baugrößen (Blatt A 140)

Ausführung 3.1 – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	l1 mm	S mm	l3 mm	A mm	c1 mm	b1 mm	b3 mm	Z mm	T mm	g Stück × mm	f mm	k mm	N1 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring Gewicht kg	Außenring J kg·m²
0003 S3	6800	9420	73	8	22	35	3–6	8	1–4	4	5	36	30	50	6 × 6,6	11	4	38	0,5	0,0002	0,5	0,00040
0006 S3	5500	7640	90	10	30	45	3–6	8	1–4	13	5	36	50	70	8 × 6,6	11	4	50	0,9	0,0006	0,6	0,00083
0012 S3	5500	7640	90	16	30	55	3–6	8	1–4	6	6	52	45	65	6 × 9	15	5	48	1	0,0007	0,9	0,00128
002 S3	4400	6140	112	18	42	60	3–6	10	1–4	10	7	55	65	85	8 × 9	15	5	68	2	0,0022	1,2	0,00301
0032 S3	3600	4980	138	24	55	65	3–6	10	1–4	14	8	55	85	105	10 × 9	15	5	85	3,2	0,0055	2,0	0,00723
0063 S3	3100	4290	160	25	60	70	3–8	12	1–6	2	8	74	90	120	8 × 13,5	20	7	95	4,6	0,0112	3,4	0,0165
01 S3	2600	3620	190	26	75	80	3–8	12	1–6	10	10	74	120	150	10 × 13,5	20	7	120	8,4	0,0286	4,2	0,0293
016 S3	2250	3120	220	35	81	90	3–8	13	1–6	20	10	75	150	180	12 × 13,5	20	7	130	12,8	0,0588	5,0	0,0486
025 S3	2000	2750	250	38	93	110	6–12	18	1–7	9	10	114	145	190	8 × 22	33	11	150	18	0,0999	11,7	0,1388
04 S3	1650	2290	300	50	110	120	6–12	20	1–7	17	12	116	190	240	10 × 22	33	11	180	31	0,2550	15,2	0,2719
063 S3	1440	1990	345	55	125	130	6–12	26	1–7	27	12	116	230	285	12 × 22	33	11	200	46	0,5077	18	0,4545

für Zylinderschrauben gemäß DIN 7984. S, A, f und k sind auf dem Katalogblatt je Gruppe nur einmal gedruckt; hier stehen sie in jeder Zeile. Das Maß c₁ fehlt im Katalog bei vier Baugrößen. Da die sieben gedruckten Werte auf die Ziffer mit dem Blatt der Ausführung 1 übereinstimmen, sind die fehlenden von dort ergänzt: 10 mm bei 002 S3, 14 mm bei 0032 S3, 10 mm bei 01 S3 und 20 mm bei 016 S3.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser des Außenrings
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• l₁ – Nabenlänge der Innennabe
• l₃ – Breite des Außenringbundes
• S – Abstand der Wellenenden
• A – Axialluft
• b₁ – Breite der Schnallenaufnahme
• b₃ – Baubreite über alles
• c₁ – Abstand vom Schnallensitz zur Stirnfläche
• Z – Zentrierdurchmesser des Außenrings, Toleranz H7
• T – Lochkreisdurchmesser der Befestigungsbohrungen
• g – Anzahl und Durchmesser der Befestigungsbohrungen
• f – Einschraubtiefe
• k – Bundhöhe am Außenring
• N₁ – Teilkreisdurchmesser der Schnallen
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 5 mit Bremstrommel – Maße und Gewichte

Ausführung 5 ist die kurze Bremstrommel-Bauform. Anders als bei der Ausführung 2 mit Bremstrommel, wo die Trommel neben der Kupplung sitzt, trägt der Außenring die Trommel unmittelbar – die Kupplung liegt im Inneren der Trommel. Das ergibt die kürzeste Bauweise von Kupplung und Bremse in einem Bauteil. Die Innennabe ist dieselbe wie bei der Ausführung 3.1.

Zu jeder Kupplungsgröße passen zwei bis fünf Trommeln; insgesamt sind es 37 Kombinationen aus zehn Kupplungsgrößen und neun Trommeln von 160 bis 800 mm Durchmesser. Hinter dem Schrägstrich der Bezeichnung steht der Trommeldurchmesser: „025 S5 / 400“ ist die Kupplung 025 S5 mit der Trommel von 400 mm. Die Trommel bestimmt auch die zulässige Drehzahl – je größer die Trommel, desto niedriger n max.

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Alle 37 Kombinationen aus Kupplungsgröße und Bremstrommel (Blatt A 139)

Ausführung 5 mit Bremstrommel – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Brems­trommel BT mm	B mm	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	E mm	l2 mm	A mm	c1 mm	b1 mm	b5 mm	N1 mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Bremstrommel Gewicht kg	Außenring mit Bremstrommel J kg·m²
0006 S5	160	60	3100	4300	90	10	30	38	45	4–7	45	1–4	13	6	14	50	62	0,9	0,0006	3,6	0,01318
0006 S5	200	75	2500	3440	90	10	30	38	45	4–7	46	1–4	13	6	0	50	62	0,9	0,0006	6,1	0,03742
0012 S5	160	60	3100	4300	90	16	30	43	55	4–7	55	1–4	6	6	41	48	70	1	0,0007	5,0	0,01650
0012 S5	200	75	2500	3440	90	16	30	43	55	4–7	55	1–4	6	6	26	48	70	1	0,0007	6,7	0,03803
002 S5	160	61	3100	4300	112	18	42	50	60	4–7	60	1–4	10	7	45	68	80	2	0,0022	5,6	0,01894
002 S5	200	75	2500	3440	112	18	42	50	60	4–7	60	1–4	10	7	31	68	80	2	0,0022	7,6	0,04044
002 S5	250	95	2000	2750	112	18	42	50	60	4–7	60	1–4	10	7	11	68	80	2	0,0022	12	0,11392
0032 S5	160	66	3100	4300	138	24	55	56	65	4–7	65	1–4	14	8	45	85	90	3,2	0,0055	6,7	0,02261
0032 S5	200	75	2500	3440	138	24	55	56	65	4–7	65	1–4	14	8	36	85	90	3,2	0,0055	9	0,04648
0032 S5	250	95	2000	2750	138	24	55	56	65	4–7	65	1–4	14	8	16	85	90	3,2	0,0055	13,4	0,1205
0063 S5	160	133	3100	4300	160	25	60	80	70	4–9	70	1–6	2	8	–	95	160	4,6	0,0112	8,8	0,03357
0063 S5	200	75	2500	3440	160	25	60	62	70	4–9	70	1–6	2	8	58	95	100	4,6	0,0112	11	0,0579
0063 S5	250	95	2000	2750	160	25	60	62	70	4–9	70	1–6	2	8	38	95	100	4,6	0,0112	15,5	0,1334
0063 S5	315	118	1570	2180	160	25	60	62	70	4–9	70	1–6	2	8	15	95	100	4,6	0,0112	22	0,3317
01 S5	200	81	2500	3440	190	26	75	75	80	4–9	80	1–6	10	10	62	120	120	8,4	0,0286	13	0,0718
01 S5	250	95	2000	2750	190	26	75	75	80	4–9	80	1–6	10	10	48	120	120	8,4	0,0286	21	0,1866
01 S5	315	118	1570	2180	190	26	75	75	80	4–9	80	1–6	10	10	25	120	120	8,4	0,0286	25	0,3574
01 S5	400	150	1240	1720	190	26	75	75	80	4–9	87	1–6	10	10	0	120	120	8,4	0,0286	37	0,9304
016 S5	250	95	2000	2750	220	35	81	81	90	4–9	90	1–6	20	10	58	130	130	12,8	0,0588	20	0,1712
016 S5	315	118	1570	2180	220	35	81	81	90	4–9	90	1–6	20	10	35	130	130	12,8	0,0588	27	0,3801
016 S5	400	150	1240	1720	220	35	81	81	90	4–9	90	1–6	20	10	3	130	130	12,8	0,0588	40	0,9656
016 S5	500	190	990	1370	220	35	81	81	90	4–9	127	1–6	20	10	0	130	130	12,8	0,0588	65	2,613
025 S5	250	207	2000	2750	250	38	93	100	110	7–13	110	1–7	9	10	–	150	160	18	0,0999	32	0,2827
025 S5	315	118	1570	2180	250	38	93	100	110	7–13	110	1–7	9	10	89	150	160	18	0,0999	41	1,5197
025 S5	400	150	1240	1720	250	38	93	100	110	7–13	110	1–7	9	10	57	150	160	18	0,0999	52	1,085
025 S5	500	190	990	1370	250	38	93	100	110	7–13	110	1–7	9	10	17	150	160	18	0,0999	76	2,785
025 S5	630	236	790	1090	250	38	93	100	110	7–13	139	1–7	9	10	0	150	160	18	0,0999	114	6,010
04 S5	315	121	1570	2180	300	50	110	110	120	7–13	120	1–7	17	12	96	180	180	31	0,2550	46	0,6247
04 S5	400	150	1240	1720	300	50	110	110	120	7–13	120	1–7	17	12	67	180	180	31	0,2550	61	1,2837
04 S5	500	190	990	1370	300	50	110	110	120	7–13	120	1–7	17	12	27	180	180	31	0,2550	84	2,9737
04 S5	630	236	790	1090	300	50	110	110	120	7–13	139	1–7	17	12	0	180	180	31	0,2550	120	7,113
04 S5	710	265	700	970	300	50	110	110	120	7–13	168	1–7	17	12	0	180	180	31	0,2550	159	12,79
063 S5	400	150	1240	1720	345	55	125	125	130	7–13	130	1–7	27	12	77	200	200	46	0,5077	70	1,5137
063 S5	500	190	990	1370	345	55	125	125	130	7–13	130	1–7	27	12	37	200	200	46	0,5077	92	3,1845
063 S5	630	236	790	1090	345	55	125	125	130	7–13	139	1–7	27	12	0	200	200	46	0,5077	127	7,2845
063 S5	710	265	700	970	345	55	125	125	130	7–13	168	1–7	27	12	0	200	200	46	0,5077	170	12,882
063 S5	800	300	620	860	345	55	125	125	130	7–13	203	1–7	27	12	0	200	200	46	0,5077	210	20,665

Auf dem Katalogblatt stehen die Kupplungsmaße nur in der ersten Zeile jeder Größe; hier sind sie in jede Zeile übernommen, damit eine Zeile für sich lesbar ist.

In den beiden Zeilen, in denen der Trommeldurchmesser dem Kupplungsdurchmesser D entspricht – 0063 S5 / 160 und 025 S5 / 250 – steht bei b₅ ein Strich, und die Trommel ist deutlich breiter als dieselbe Trommel an anderen Kupplungen: 133 statt 60 mm bei der Trommel 160, 207 statt 95 mm bei der Trommel 250. Die Trommel nimmt die Kupplung hier ganz auf.

Bei 0063 S5 wechseln d₂ und N₂ mit der Trommel: 80 und 160 mm mit der Trommel 160, 62 und 100 mm mit den Trommeln 200, 250 und 315. Bei allen anderen Kupplungsgrößen gelten d₂ und N₂ für alle Trommeln.

Wir lassen den Katalogwert stehen und sagen es dazu. Rufen Sie uns an, wenn Sie diese Kombination auslegen – wir rechnen den Wert für Ihren Fall nach.

What the letters mean

• B_T – Durchmesser der Bremstrommel; die Zahl hinter dem Schrägstrich der Bezeichnung
• B – Breite der Bremstrommel
• D – Außendurchmesser der Kupplung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung des Außenrings
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Außenring
• E – Abstand der Wellenenden
• A – Axialluft
• b₁ – Breite der Schnallenaufnahme
• b₅ – Abstand von der Stirnfläche der Kupplung bis zur Bremstrommel; je breiter die Trommel, desto kleiner
• c₁ – Abstand vom Schnallensitz zur Stirnfläche
• N₁ / N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Innennaben- bzw. Außenringseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 7 – Maße und Gewichte

Ausführung 7 ist die Flanschbauform. Der Außenring trägt einen großen Flansch, der nicht über eine Zentrierschulter, sondern über seinen eigenen Außenrand H zentriert wird – das Maß ist mit k6 toleriert und sitzt in einer Gegenbohrung. Angeschraubt wird auf dem Lochkreis T. Das ist die Bauform für den Anbau an ein Schwungradgehäuse oder einen Lagerschild. Lieferbar in elf Baugrößen von 0003 S7 bis 063 S7.

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Die Innennabe ist dieselbe wie bei der Ausführung 3.1 und der Ausführung 5. Beachten Sie die Drehzahlgrenzen: Sie liegen deutlich unter denen der übrigen Bauformen, weil hier der mitdrehende Flansch und nicht die Kupplung die Grenze setzt. H ist bei jeder Baugröße größer als der Kupplungsdurchmesser D – beim kleinsten Typ um 71 %, beim größten noch um 30 %.

Maße, Flanschanschluss und Gewichte der elf Baugrößen (Blatt A 129)

Ausführung 7 – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	l1 mm	S mm	A mm	c1 mm	b1 mm	b7 mm	H (k6) mm	T mm	g Stück × mm	h mm	N1 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring Gewicht kg	Außenring J kg·m²
0003 S7	4000	5500	73	8	22	35	3–6	1–4	4	5	28	125	105	4 × 9	10	38	0,5	0,0002	0,9	0,00184
0006 S7	3400	4740	90	10	30	45	3–6	1–4	13	6	28	145	125	4 × 9	10	50	0,9	0,0006	1,1	0,00333
0012 S7	3400	4740	90	16	30	55	3–6	1–4	6	6	45	145	125	4 × 9	12	48	1	0,0007	1,7	0,00455
002 S7	2900	4040	112	18	42	60	3–6	1–4	10	7	45	170	150	6 × 9	12	68	2	0,0022	2,2	0,00819
0032 S7	2400	3350	138	24	55	65	3–6	1–4	14	8	45	205	180	6 × 11	15	85	3,2	0,0055	3,5	0,0209
0063 S7	2050	2860	160	25	60	70	3–8	1–6	2	8	62	240	210	6 × 13,5	15	95	4,6	0,0112	5,7	0,0442
01 S7	1850	2540	190	26	75	80	3–8	1–6	10	10	62	270	240	8 × 13,5	15	120	8,4	0,0286	6,6	0,0695
016 S7	1650	2290	220	35	81	90	3–8	1–6	20	10	62	300	270	10 × 13,5	15	130	12,8	0,0588	7,6	0,1035
025 S7	1500	2080	250	38	93	110	6–12	1–7	9	10	96	330	300	12 × 13,5	18	150	18	0,0999	14,4	0,229
04 S7	1240	1720	300	50	110	120	6–12	1–7	17	12	96	400	360	10 × 17,5	20	180	31	0,2550	20	0,4787
063 S7	1100	1530	345	55	125	130	6–12	1–7	27	12	96	450	410	12 × 17,5	20	200	46	0,5077	24	0,7625

S, A und b₇ sind auf dem Katalogblatt je Gruppe nur einmal gedruckt; hier stehen sie in jeder Zeile.

Die Schnallenaufnahme b₁ steht bei 0006 auf diesem Blatt und auf dem der Ausführung 5 mit 6 mm, auf dem der Ausführung 3.1 dagegen mit 5 mm. Alle übrigen Maße der Innennabe stimmen auf allen drei Blättern überein.

What the letters mean

• D – Außendurchmesser der Kupplung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• l₁ – Nabenlänge der Innennabe
• S – Abstand der Wellenenden
• A – Axialluft
• b₁ – Breite der Schnallenaufnahme
• b₇ – Baubreite über alles
• c₁ – Abstand vom Schnallensitz zur Stirnfläche
• H – Außendurchmesser des Flansches, Toleranz k6 – über ihn wird zentriert
• T – Lochkreisdurchmesser der Befestigungsbohrungen
• g – Anzahl und Durchmesser der Befestigungsbohrungen
• h – Dicke des Flansches
• N₁ – Teilkreisdurchmesser der Schnallen
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils

Ausführung 7 mit Bremstrommel – Maße und Gewichte

Dieselbe Flanschbauform, nur trägt der Flansch hier zusätzlich eine angeschraubte Bremstrommel aus St 52.3 – Kupplung, Flanschanschluss und Bremse in einem Bauteil. Zu jeder Kupplungsgröße passen zwei bis vier Trommeln; insgesamt sind es 26 Kombinationen aus zehn Kupplungsgrößen und neun Trommeln von 160 bis 800 mm Durchmesser. Es sind dieselben Trommeln wie bei der Ausführung 2 mit Bremstrommel.

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N₁, c₁, b₁, b₇, h, T und g stehen nicht auf diesem Blatt. Sie gelten unverändert nach Blatt A 129, der Ausführung 7 ohne Bremstrommel.

Alle 26 Kombinationen aus Kupplungsgröße und Bremstrommel (Blatt A 255)

Ausführung 7 mit Bremstrommel – Abmessungen in mm

Kupplungs­bezeichnung	Brems­trommel BT mm	B mm	dynamisch auswuchten ab min⁻¹	n max min⁻¹	D mm	Vor­bohrung d1 mm	d1 max mm	d2 max mm	l1 mm	S mm	l2 mm	A mm	H (k6) mm	N2 mm	Innennabe Gewicht kg	Innennabe J kg·m²	Außenring mit Bremstrommel Gewicht kg	Außenring mit Bremstrommel J kg·m²
0006 S7 B	160	60	3100	4740	90	10	30	44	45	3–6	58	1–4	145	65	0,9	0,00063	5,5	0,0201
0006 S7 B	200	75	2500	4740	90	10	30	55	45	3–6	73	1–4	145	80	0,9	0,00063	9,1	0,0504
0012 S7 B	160	60	3100	4740	90	16	30	44	55	3–6	58	1–4	145	65	1	0,00072	6,1	0,0214
0012 S7 B	200	75	2500	4740	90	16	30	55	55	3–6	73	1–4	145	80	1	0,00072	9,7	0,0516
002 S7 B	200	75	2500	4040	112	18	42	55	60	3–6	73	1–4	170	80	2	0,00222	10,1	0,0558
002 S7 B	250	95	2000	4040	112	18	42	68	60	3–6	93	1–4	170	100	2	0,00222	17,6	0,1495
0032 S7 B	200	75	2500	3350	138	24	55	55	65	3–6	73	1–4	200	80	3,2	0,00549	11,3	0,0685
0032 S7 B	250	95	2000	3350	138	24	55	68	65	3–6	93	1–4	205	100	3,2	0,00549	18,7	0,1622
0063 S7 B	250	95	2000	2860	160	25	60	68	70	3–8	93	1–6	240	100	4,6	0,01121	21	0,1817
0063 S7 B	315	118	1570	2860	160	25	60	90	70	3–8	116	1–6	240	130	4,6	0,01121	35	0,4733
01 S7 B	315	118	1570	2540	190	26	75	90	80	3–8	116	1–6	270	130	8,4	0,02859	36	0,4956
01 S7 B	400	150	1240	2540	190	26	75	100	80	3–8	148	1–6	270	145	8,4	0,02859	59	1,2223
016 S7 B	315	118	1570	2290	220	35	81	90	90	3–8	116	1–6	300	130	12,8	0,0588	37	0,525
016 S7 B	400	150	1240	2290	220	35	81	100	90	3–8	148	1–6	300	145	12,8	0,0588	60	1,321
016 S7 B	500	190	990	2290	220	35	81	110	90	3–8	188	1–6	300	160	12,8	0,0588	102	3,613
025 S7 B	400	150	1240	2080	250	38	93	100	110	6–12	148	1–7	330	145	18	0,1	66	1,442
025 S7 B	500	190	990	2080	250	38	93	110	110	6–12	188	1–7	330	160	18	0,1	108	3,733
025 S7 B	630	236	790	1820	250	38	93	120	110	6–12	234	1–7	330	180	18	0,1	184	10,167
04 S7 B	400	150	1240	1720	300	50	110	100	120	6–12	148	1–7	400	145	31	0,2550	72	1,677
04 S7 B	500	190	990	1720	300	50	110	110	120	6–12	188	1–7	400	160	31	0,2550	114	3,962
04 S7 B	630	236	790	1720	300	50	110	120	120	6–12	234	1–7	400	180	31	0,2550	189	10,396
04 S7 B	710	265	700	1610	300	50	110	138	120	6–12	263	1–7	400	200	31	0,2550	260	18,646
063 S7 B	500	190	990	1530	345	55	125	110	130	6–12	188	1–7	450	160	46	0,5077	117	4,221
063 S7 B	630	236	790	1530	345	55	125	120	130	6–12	234	1–7	450	180	46	0,5077	192	10,665
063 S7 B	710	265	700	1530	345	55	125	138	130	6–12	263	1–7	450	200	46	0,5077	264	18,90
063 S7 B	800	300	620	1430	345	55	125	158	130	6–12	298	1–7	450	230	46	0,5077	368	33,66

Auf dem Katalogblatt stehen die Kupplungsmaße nur in der ersten Zeile jeder Größe; hier sind sie in jede Zeile übernommen, damit eine Zeile für sich lesbar ist.

Zwei Regeln, nach denen sich dieses Blatt nachrechnen lässt

n max ist der kleinere Wert aus der Kupplungsgrenze (Blatt A 129) und der Trommelgrenze (Blatt A 273). Sichtbar wird das bei drei Kombinationen: 025 S7 B / 630 mit 1820 statt 2080 min⁻¹, 04 S7 B / 710 mit 1610 statt 1720 und 063 S7 B / 800 mit 1430 statt 1530.

Der Flansch steht nie über die Trommel hinaus: H ist immer kleiner als der Trommeldurchmesser oder genau so groß. Deshalb ist H bei 0032 S7 B mit der Trommel 200 auf 200 mm zurückgenommen, während Blatt A 129 für diese Baugröße 205 mm nennt; mit der Trommel 250 stehen auch hier 205 mm.

What the letters mean

• B_T – Durchmesser der Bremstrommel; die Zahl hinter dem Schrägstrich der Bezeichnung
• B – Breite der Bremstrommel
• D – Außendurchmesser der Kupplung
• d₁ – größte Bohrung der Innennabe
• d₂ – größte Bohrung des Außenrings
• l₁ / l₂ – Nabenlänge von Innennabe und Außenring
• S – Abstand der Wellenenden
• A – Axialluft
• H – Außendurchmesser des Flansches, Toleranz k6 – über ihn wird zentriert
• N₂ – Teilkreisdurchmesser auf der Trommelseite
• J – Massenträgheitsmoment des jeweiligen Bauteils